Filtr powietrza C 18 149/1 do Nissan Cabstar, UD Atlas — 176 mm

Tak. Wymiary są zgodne: średnica zewnętrzna 176 mm, średnica wewnętrzna 95 mm i wysokość całkowita 184 mm, a medium jest trudnopalne, tak jak w C 18 149/1.

Medium jest trudnopalne. To wersja przewidziana dla tych kabin, a nie zwykły wkład celulozowy o tych samych wymiarach; same wymiary nie wystarczą, żeby uznać oba wkłady za zamienne.

Do Nissan Cabstar III z silnikami F24M i F24W 2.5 i 3.0 dCi z lat od 2006 do 2013, do Nissan NT400 Cabstar, do Nissan Diesel i UD Atlas oraz do Renault Trucks z numerami 50 01 869 822 i 74 85 119 973.

Tak, do egzemplarzy z numerem 16546-MA70A lub 16546-MA70C. Numer sprawdza się po oznaczeniu obudowy, bo ta sama kabina występuje w dwóch wariantach dolotu.

Nie przedmuchuje się go sprężonym powietrzem. Zakłada się nowy wkład, a obudowę przeciera się przed zamknięciem pokrywy.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).