FJ-936

Filtr paliwa PU 936/1 X do VW Audi SEAT 1.9 2.0 TDI

Filtry paliwaCE / ISO 9001

PU 936/1 X to filtr paliwa do czterocylindrowych silników TDI w Audi A3 1.9 TDI 2003-2010, VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016, Caddy 1.6 TDI 2010-2020, Golf 2.0 TDI 2004-2016 i SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009. Zastępuje 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 i C10448, a wielowarstwowe medium zatrzymuje drobne cząstki, które inaczej dotarłyby do wtryskiwaczy.

$12.99/ szt. · referencjaMOQ:1 szt.
Ilość
min 1 szt.

📋 Kluczowe specyfikacje

SKUFJ-936
Part numberPU 936/1 X
Replaces1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K
Also replacesPF9861, 33832, C10448
TypeDiesel fuel filter element, metal-free body
Body materialPolyethylene
Body diameter84 mm (3.31 in)
Weight159 g (5.6 oz)
Box dimensions3.25 x 3.25 x 4.44 in
MediaMulti-layer, high efficiency
FitmentAudi A3 1.9 TDI 2003-2010; VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016; VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020; VW Golf 2.0 TDI 2004-2016; SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

To bezmetalowy wkład filtra paliwa do czterocylindrowych silników TDI. Wchodzi do obudowy na silniku, więc obudowa jest wykorzystywana ponownie, a przy przeglądzie wymienia się tylko wkład.

Audi A3 1.9 TDI 2003-2010, VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016, VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020, VW Golf 2.0 TDI 2004-2016 i SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009.

1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 i C10448. Przed zamówieniem odczytaj numer ze starego wkładu, bo ta sama komora była budowana z więcej niż jednym formatem filtra.

Nie i nie jest potrzebna. Korpus jest wkładem i wchodzi do obudowy już obecnej na silniku, więc nie ma drugiego numeru ani plastikowej pokrywy.

Wielowarstwowe medium zatrzymuje drobne cząstki, które inaczej dotarłyby do pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Zużyte gniazdo dyszy objawia się najpierw nierówną pracą na biegu jałowym i wysokim zużyciem, a nie kodem — dlatego warto trzymać interwał.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).

Opis produktu

Opis produktu

PU 936/1 X to filtr paliwa do czterocylindrowych silników TDI, które VW montował w A3, Beetle, Caddy, Golfie i Altei. To wkład bez metalu: korpus jest z polietylenu, a nie stalowej puszki, co odpowiada budowie tych komór silnikowych — wkłada się go do obudowy na silniku, a obudowa nie jest wymieniana.

W nowoczesnym dieslu filtracja nie polega na tym, żeby paliwo wyglądało czysto. Wtryskiwacze tych silników pracują przy ciśnieniach, w których twarda cząstka wystarczająco mała, by przejść przez kaliber dyszy, eroduje gniazdo i zmienia rozpylanie; pierwszym objawem bywa nierówna praca na biegu jałowym i rosnące zużycie, a nie kod usterki. Wielowarstwowe medium tego wkładu jest przewidziane na ten drobny zakres, a nie tylko na widoczne zanieczyszczenia.

Zastępuje 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 i C10448, obejmując numery, pod którymi wkład jest zwykle katalogowany w Europie i Ameryce Północnej. Przed zamówieniem odczytaj numer ze starego wkładu, bo ta sama komora była budowana z więcej niż jednym formatem filtra w różnych rocznikach.

Najważniejsze cechy

Wkład bez metalu — korpus z polietylenu zamiast stalowej puszki, więc obudowa zostaje na silniku, a wymienia się tylko wkład.
Wielowarstwowe medium — kilka warstw zamiast jednej, grubsze zanieczyszczenia zatrzymują się wcześniej, a warstwa drobna nie zapycha się przed czasem.
Sześć numerów zamiennych — 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K, PF9861, 33832 i C10448.
Bezpośredni montaż w fabrycznej obudowie — wkład wchodzi z własnym uszczelnieniem, bez przejściówki i bez innej pokrywy.
Chroni wtryskiwacze — warstwa drobna stoi między pompą a gniazdami dysz; zużyte gniazdo objawia się wypadaniem zapłonów i dymieniem przy zimnym starcie.
Właściwy dla czterocylindrowego TDI — wymienione zastosowania 1.9 i 2.0 TDI, nie sześciocylindrowe, które używają innego filtra.
Część serwisowa — wkład kosztuje ułamek ceny jednego wtryskiwacza i jest najtańszym elementem układu.
Zachowanie na zimno — filtr po interwale ogranicza przepływ, gdy paliwo gęstnieje; dlatego trudny rozruch zimą to często filtr, a nie świece żarowe.
Bez obudowy do kupienia — korpus jest wkładem, więc nie ma drugiego numeru ani plastikowej pokrywy.
Jedno pudełko, jeden wkład — dostarczany osobno, przegląd nie wymaga zestawu.

Numery zamienne

Numer główny — PU 936/1 X
Grupa VW — 1K0127177B, 1K0127434B, 1K0127400K
Aftermarket — PF9861, 33832, C10448
Jak sprawdzić — przed zamówieniem odczytaj numer ze starego wkładu; powyższa lista to to, co zastępuje ten wkład.

Specyfikacja

Typ — Wkład filtra paliwa, korpus bez metalu
Materiał korpusu — Polietylen
Średnica korpusu — 84 mm (3,31 in)
Masa — 159 g (5,6 oz)
Wymiary opakowania — 3,25 x 3,25 x 4,44 in
Medium — Wielowarstwowe, wysoka skuteczność
Interwał — zgodnie z książką serwisową; przy nieznanej historii załóż nowy wkład

Zastosowanie

Audi A3 1.9 TDI — 2003-2010
VW Beetle 2.0 TDI — 2012-2016
VW Caddy 1.6 TDI — 2010-2020
VW Golf 2.0 TDI — 2004-2016
SEAT Altea 2.0 TDI — 2004-2009
Przed montażem — zwróć uwagę na orientację starego wkładu i włóż uszczelnienie nowego w rowek obudowy, nie na pokrywę
Po montażu — zalej obudowę zgodnie z zaleceniem producenta, a po pierwszym rozruchu sprawdź pokrywę i śrubę spustową
Gwarancja — 90 dni na wady produkcyjne
Kontrola partii — każda partia jest sprawdzana przed pakowaniem: wymiary korpusu, warstwy medium i osadzenie uszczelnienia
System jakości — produkcja według ISO 9001 i IATF 16949

📄 Pliki do pobrania