PU 936/1 X 柴油滤芯 VW / Audi / SEAT 1.9-2.0 TDI 专用
PU 936/1 X 是四缸 TDI 柴油机的燃油滤芯，适配 2003-2010 款 Audi A3 1.9 TDI、2012-2016 款 VW Beetle 2.0 TDI、2010-2020 款 Caddy 1.6 TDI、2004-2016 款 Golf 2.0 TDI 与 2004-2009 款 SEAT Altea 2.0 TDI。它替换 1K0127177B、1K0127434B、1K0127400K、PF9861、33832 与 C10448，多层滤材专门用来拦下会流向喷油嘴的细微颗粒。
📋 核心规格
| SKU | FJ-936 |
| 件号 | PU 936/1 X |
| 替换 | 1K0127177B、1K0127434B、1K0127400K |
| 亦替换 | PF9861、33832、C10448 |
| 类型 | 柴油滤芯，无金属壳体 |
| 壳体材质 | 聚乙烯 |
| 壳体直径 | 84 mm（3.31 in） |
| 重量 | 159 g（5.6 oz） |
| 包装尺寸 | 3.25 x 3.25 x 4.44 in |
| 滤材 | 多层结构，高效率 |
| 适配 | Audi A3 1.9 TDI 2003-2010；VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016；VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020；VW Golf 2.0 TDI 2004-2016；SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009 |
| 质保 | 90 天制造缺陷质保 |
❓ 常见问题
它是四缸 TDI 发动机用的无金属柴油滤芯。装进发动机上的滤壳里，所以滤壳本身重复使用，保养时只换滤芯。
Audi A3 1.9 TDI 2003-2010、VW Beetle 2.0 TDI 2012-2016、VW Caddy 1.6 TDI 2010-2020、VW Golf 2.0 TDI 2004-2016、SEAT Altea 2.0 TDI 2004-2009。
1K0127177B、1K0127434B、1K0127400K、PF9861、33832 与 C10448。下单前先读旧滤芯上的件号 —— 同一个发动机舱在不同年款上用过不止一种滤芯形式。
不带，也不需要。壳体就是滤芯本体，直接坐进发动机上原有的滤壳，因此没有第二个件号，也不需要另配塑料盖。
多层滤材拦下本会进入高压泵与喷油嘴的细微颗粒。喷嘴阀座磨损最先表现为怠速抖动与油耗上升，而不是故障码 —— 所以保养周期值得照做。
各产品 MOQ 不同：标准件 5–100 件不等，详情见产品页「起订量」。量大价更优，阶梯价随数量递减。定制件 MOQ 按工艺评估，通常 ≥ 50 件。
标准件现货/短周期：7–15 天；批量订单 20–35 天；定制件 30–45 天（含打样）。询价单备注交期要求，销售会确认产能排期。
将产品加入询价单并提交（留邮箱+联系方式），销售 24h 内联系、48h 内出正式报价单（含阶梯价与形式发票）。AI 助手也可在对话中直接预填询价单。
支持。可提供图纸/样品开发，也可按品牌贴牌。定制流程：需求评估 → 打样（15–25 天）→ 确认 → 量产。
付款：T/T 30% 定金 + 70% 发货前 / L/C / 阿里信保。物流：FOB 宁波/上海、CIF、DDP 均可；欧洲/北美有海外仓，支持海运/空运/快递。
通过 ISO 9001 和 IATF 16949，关键产品持有 CE/UL/ATEX。每批次出厂附检验报告，支持第三方验货（SGS/BV）。
产品描述
产品概述
PU 936/1 X 是 VW 集团四缸 TDI 发动机的柴油滤芯，用于 A3、Beetle、Caddy、Golf 与 Altea 这几款车。它是无金属结构：壳体为聚乙烯，不是钢制罐体 —— 这正是这些发动机舱采用的形式，滤芯塞进发动机上的滤壳里，壳体本身不更换。
现代柴油机的过滤，重点不在于让燃油看起来干净。这类发动机的喷油嘴工作压力极高，只要一颗小到能穿过喷嘴间隙的硬质颗粒，就足以冲蚀阀座、改变喷雾形态；而最先表现出来的往往不是故障码，而是怠速抖动与油耗上升。这只滤芯的多层滤材正是针对这一档细颗粒设计的，而不只是拦肉眼可见的杂质。
它替换 1K0127177B、1K0127434B、1K0127400K、PF9861、33832 与 C10448，覆盖了这只滤芯在欧洲与北美常见的挂靠件号。下单前请读一遍旧滤芯上的号 —— 同一个发动机舱在不同年款上用过不止一种滤芯形式。
核心特性
交叉件号
规格
适配与应用
📄 资料下载
- FJ-936-datasheet-en.pdf · 2 KB
