Dwa formaty, jedno zadanie
Zarówno filtry oleju wkręcane, jak i wkładowe usuwają te same zanieczyszczenia. Różnica polega na sposobie zabudowy filtra — a to decyduje o pracochłonności wymiany, postępowaniu z odpadami i zapasach części.
1. Czas wymiany i pracochłonność
Filtr wkręcany zdejmuje się i wkręca z powrotem jako jedną zamkniętą jednostkę: zazwyczaj 5–8 minut na pojazd na podnośniku, bez czyszczenia obudowy. Filtr wkładowy wymaga otwarcia obudowy, wyjęcia starego wkładu, wytarcia obudowy, osadzenia nowych o-ringów i dokręcenia pokrywy momentem zgodnym ze specyfikacją — realnie 12–20 minut, i to jest krok najczęściej wykonywany błędnie.
- Flota 200 pojazdów, 3 przeglądy rocznie: filtr wkręcany oszczędza około 350–700 godzin pracy technika rocznie.
- Obudowy filtrów wkładowych ulegają awarii z powodu ponownie użytych o-ringów znacznie częściej niż same wkłady.
2. Odpady i utylizacja
Filtr wkręcany ma własną stalową puszkę: zgnieciona i opróżniona trafia do strumienia złomu metali. Wkład filtra to głównie medium filtracyjne i klej — większa objętość na przegląd, mniej odzyskiwalnego metalu, i wymaga dedykowanego pojemnika na odpady, aby zachować zgodność z przepisami.
3. Koszt na 10 000 km
Porównuj cenę jednostkową plus robociznę, a nie samą cenę jednostkową. Wkład filtra może być tańszy przy ladzie, a mimo to kosztować więcej w okresie międzyprzeglądowym, gdy doliczysz dodatkowe osiem minut i zestaw o-ringów.
4. Ryzyko doboru zamiennika
Rozmiar gwintu, średnica uszczelki i ustawienie zaworu obejściowego różnią się między markami, nawet gdy obrys wygląda identycznie. Zawsze dobieraj zamiennik na podstawie gwintu, średnicy zewnętrznej uszczelki, ciśnienia rozerwania i parametrów zaworu obejściowego — nigdy na podstawie wyglądu.
Jak podjąć decyzję
- Mieszana flota, szybka obsługa, minimalne oprzyrządowanie: filtr wkręcany.
- Jedna rodzina silników o dużym wolumenie, obowiązki sprawozdawcze dotyczące środowiska lub specyfikacja OEM nakazująca filtr wkładowy: filtr wkładowy.
- Tak czy inaczej, ujednolić jeden format na rodzinę silników — mieszanie formatów w tym samym stanowisku serwisowym to źródło błędów i braków magazynowych.
FJFilter dostarcza filtry wkręcane i wkłady do flot diesla i benzyny, wraz z danymi do doboru zamienników i próbkami do programów pilotażowych. Prześlij listę silników, a zwrócimy dopasowany harmonogram filtrów.
