Bộ lọc dầu FL2016 và nắp nhôm EC781 Ford 6.0L 6.4L
Dịch vụ lọc dầu cho Ford 6.0L và 6.4L Powerstroke theo bộ: lõi lọc FL2016, nắp EC781 phay từ 6061-T6 và anodized đen, cùng hai gioăng O. Thay nắp nhựa cùng lõi lọc sẽ chặn được hiện tượng rỉ bắt đầu từ gioăng bị cứng.
📋 Thông số chính
| SKU | FJ-OF2016-CAP10 |
| Kit contents | 1 x EC781 aluminium oil filter cap, 1 x FL2016 oil filter cartridge, 2 x O-rings |
| Cap part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA |
| Cap also replaces | RK31821, 904-204 |
| Oil filter part numbers | FL2016, 3C3Z-6731-AA, 1840752C91, PF1704 |
| Oil filter also replaces | P7235, CH9549, 57311, P550528, LF16166, ML1034 |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Cap socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Cap thread | B100 x P3 |
| Cap outside diameter | 3.88 in (98.6 mm) |
| Cap torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Oil filter type | Cartridge element, drops into the cap |
| Oil filter valves | Pressure-relief and anti-drain-back |
| Oil filter dimensions | 3.25 x 3.25 x 7 in, outside diameter 4.5 in, 125 g |
| Abrasive capture | 98% |
| Service interval | 3,000-5,000 miles as stated on this listing; the factory manual for the 6.0L quotes 7,500 normal and 5,000 severe |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; 2003-2005 Excursion 6.0L |
| Weight | 0.50 kg (17.6 oz) |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Thứ hỏng trước tiên là gioăng, và gioăng chỉ kín khi rãnh giữ nó vẫn còn phẳng. Nắp nhựa nằm nhiều năm trong dầu nóng, nứt ở phần giác và rãnh bị biến dạng: gioăng mới trên nắp đã mệt vẫn rỉ lại trong vài tuần. Vì thế hai thứ đi cùng nhau, và thân nhôm giữ được hình dạng qua nhiều lần bảo dưỡng.
Ford 6.0L Powerstroke F-250 đến F-550 Super Duty 2003-2007, 6.4L F-250 đến F-550 Super Duty 2008-2010, và Excursion 6.0L 2003-2005. Xe van E-Series, F-650 / F-750 và LCF dùng cùng nắp nhưng không có trong bộ này, hãy kiểm tra số trên nắp nguyên bản của bạn.
Một cái vào rãnh của nắp, cái kia dự phòng cho trục lõi lọc. Gioăng cứng trước mọi thứ khác trong cụm và gioăng cứng là nguyên nhân thường gặp của rỉ dầu sau khi thay, có dự phòng thì không phải dừng việc.
Tin đăng này ghi 3.000 đến 5.000 dặm. Sách hướng dẫn của hãng cho 6.0L là 7.500 dặm điều kiện thường và 5.000 dặm điều kiện nặng, và chạy quãng ngắn hay kéo nặng thuộc nhóm nặng. Hãy theo sách phù hợp với cách dùng thay vì một con số.
Một nắp nhôm EC781, một lõi lọc FL2016 và hai gioăng O, bảo hành 90 ngày cho lỗi sản xuất. Người mua tại EU và Anh vẫn giữ quyền hủy theo luật và quyền bảo hành, điều này không giới hạn các quyền đó.
MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.
Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.
Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.
Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.
Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).
Mô tả sản phẩm
Tổng quan sản phẩm
Bộ này phủ một lần bảo dưỡng lọc dầu trên Ford 6.0L và 6.4L Powerstroke V8, và bao gồm bộ phận mà hầu hết xưởng bỏ qua: nắp. Trong hộp có lõi lọc FL2016, nắp EC781 phay từ 6061-T6 và anodized đen, cùng hai gioăng O. Cả hai động cơ dùng lõi lọc trong khoang ở phần trên động cơ, nên nắp không phải nắp của một bộ phận dùng một lần: nó là ranh giới áp suất giữ lõi lọc trên đế và giữ dầu trong khoang khi máy chạy.
Thay nắp cùng lõi lọc là hợp lý vì thứ hỏng trước tiên là gioăng. Nắp nhựa nằm mười năm trong nhiệt và hơi dầu, phần giác mòn tròn, rãnh không còn phẳng, và dấu hiệu đầu tiên là mùi dầu diesel và vệt ẩm trên khoang một tuần sau khi thay lọc. Gioăng mới chỉ giải quyết được nếu rãnh vẫn giữ nó thẳng, nên hai thứ đi cùng nhau. Ở phía nhôm có thêm lợi ích thứ hai: thân không biến dạng dư và không vênh dưới mô-men, nên nắp lắp hôm nay sẽ tháo ra sau này bằng cùng một tuýp.
Khả năng lắp của bộ này gồm F-250 đến F-550 Super Duty 2003-2007 máy 6.0L, cùng dòng 2008-2010 máy 6.4L, và Excursion 6.0L 2003-2005.
