Đầu nối ống hồi nhiên liệu HC3Z-9A564-A cho Ford 6.7L Powerstroke

Không. Đây chỉ là đầu nối rời. Ống được cắt vuông ngay sau đầu nối cũ, đẩy vào ngõng gai và giữ bằng kẹp có trong hộp.

Lọc cấp hai đặt trong khoang động cơ. Đây là lọc có đầu nối bị tháo lắp mỗi lần thay lõi, nên cũng là chỗ hay nứt.

Có, một kẹp đi kèm đầu nối. Dùng kẹp mới là cần thiết vì kẹp cũ thường đã mất lực bám sau khi bị tháo lắp.

Trang này công bố cho đời 2017 đến 2020. Xe đời sau đã đổi đầu bầu lọc, nên hãy xem đầu nối trên chính động cơ của bạn trước khi đặt hàng.

Dầu diesel rỉ ra động cơ và khung xe, mùi dầu vào khoang lái, và mạch hồi mất áp suất. Mối nối hồi bị rò còn cho khí lọt vào, biểu hiện là máy rung giật khi không tải.

MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.

Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.

Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.

Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.

Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).