FJ-PS-7026

Filtro de óleo PS-7026 para Pentastar 3.6L V6 Charger ProMaster

Filtros de ÓleoCE / ISO 9001

O PS-7026 é o cartucho de filtro de óleo do Chrysler Pentastar 3.6L V6, montado no Dodge Charger, nos Ram ProMaster 1500, 2500 e 3500, no Chrysler 200 e no Chrysler 300. Entra no alojamento original, vem com um novo O-ring de nitrila e substitui 68191349AA, 68191349AB, P1009, CH11665, MO-349 e TG11665.

$7.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
Qtd
mín. 1 unidades

📋 Especificações Principais

SKUFJ-PS-7026
Part numberPS-7026
Replaces68191349AA, 68191349AB, P1009, CH11665
Cross-referencesP9600, MO-349, WL10010, TG11665, XG11665
Also replacesE721H, L36296, CF6296
TypeOil filter cartridge, drops into the factory housing
Outside diameter51 mm (2 in)
Length157 mm (6.19 in)
Weight70 g (0.07 kg)
Box dimensions2 x 2 x 6.19 in
IncludedOne nitrile O-ring
MediaPleated, high-flow
OilFull synthetic, conventional and blended motor oils
Fitment2014-2023 Pentastar 3.6L V6; Dodge Charger; 2014-2024 Ram ProMaster 1500 / 2500 / 3500; 2014-2017 Chrysler 200; 2014-2023 Chrysler 300 3.6L V6
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Um cartucho de filtro de óleo para o Chrysler Pentastar 3.6L V6. Entra no alojamento no motor: alojamento e tampa são reaproveitados e só o elemento é trocado.

Pentastar 3.6L V6 2014-2023: Dodge Charger, Ram ProMaster 1500 / 2500 / 3500 de 2014 a 2024, Chrysler 200 de 2014 a 2017 e Chrysler 300 3.6L V6 de 2014 a 2023.

68191349AA e 68191349AB da Mopar, além de P1009, CH11665, P9600, MO-349, WL10010, TG11665, XG11665, E721H, L36296 e CF6296. Leia o código no elemento antigo antes de pedir.

Sim, um O-ring de nitrila vai na caixa. Lubrifique com óleo limpo, coloque no sulco da tampa e não aperte em excesso — O-ring reutilizado e endurecido é a causa habitual do remanso.

Sintético, mineral e semissintético. O meio plissado é feito para vazão alta, para a bomba não trabalhar contra restrição, o que importa num motor com comando variável.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral

O PS-7026 é o cartucho de filtro de óleo do Chrysler Pentastar 3.6L V6, o motor do Dodge Charger, dos Ram ProMaster 1500, 2500 e 3500, do Chrysler 200 e do Chrysler 300. É um cartucho e não uma carcaça rosqueada: entra no alojamento no motor, o alojamento e a tampa são reaproveitados, e um novo O-ring de nitrila acompanha o elemento.

O meio é plissado e feito para vazão alta, para que a restrição contra a qual a bomba trabalha fique baixa ao longo de todo o intervalo. É previsto para óleos 100% sintéticos, minerais e semissintéticos, o que importa neste motor porque o mesmo código precisa atender quem segue a especificação de fábrica e quem usa óleo mais espesso em clima quente.

Substitui 68191349AA, 68191349AB, P1009, CH11665, P9600, MO-349, WL10010, TG11665, XG11665, E721H, L36296 e CF6296 — doze códigos que cobrem o original Mopar e as equivalências aftermarket comuns. Leia o código no elemento antigo antes de pedir.

Características

Cartucho, não carcaça rosqueada — o elemento entra no alojamento original: alojamento e tampa são reaproveitados e só mudam o elemento e seu O-ring.
O-ring de nitrila incluído — a vedação vai na caixa, e é justamente a peça mais esquecida ou reutilizada endurecida nesse serviço.
Meio plissado de vazão alta — a vazão se mantém para a bomba não trabalhar contra restrição, e as pregas sustentam capacidade num intervalo longo.
Serve qualquer óleo — previsto para sintético, mineral e semissintético, o que o Pentastar 3.6L vê em serviço.
Doze equivalências — os códigos Mopar 68191349AA e AB mais os dez aftermarket que os balcões consultam.
Medidas corretas — 51 mm de diâmetro e 157 mm de comprimento, coerentes com o alojamento de Charger, ProMaster, 200 e 300.
Item de manutenção — um elemento custa uma fração dos mancais e fasers que protege.
Óleo a frio — filtro fora do intervalo atrasa os primeiros segundos de vazão, exatamente quando um V6 com comando variável precisa de pressão.
Uma caixa, um elemento — vem com seu O-ring, a manutenção não exige kit separado.
Conferido por lote — número de pregas, válvula de derivação e assentamento do O-ring em cada lote.

Equivalências

Código principal — PS-7026
Mopar — 68191349AA, 68191349AB
Purolator / Fram — P1009, CH11665, TG11665, XG11665
WIX / Mobil / Bosch — P9600, MO-349, E721H
Luber-finer / Champ — WL10010, L36296, CF6296
Como conferir — leia o código no elemento antigo antes de pedir; a lista acima é o que ele substitui.

Especificações

Tipo — Cartucho de filtro de óleo, no alojamento original
Diâmetro externo — 51 mm (2 in)
Comprimento — 157 mm (6,19 in)
Peso — 70 g (0,07 kg)
Medidas da caixa — 2 x 2 x 6,19 in
Conteúdo — um O-ring de nitrila
Meio — Plissado, vazão alta
Óleo — Sintético, mineral e semissintético
Intervalo — siga o manual ou o indicador de vida do óleo do veículo

Aplicação

Motor — Chrysler Pentastar 3.6L V6
Anos — 2014-2023
Dodge Charger — 3.6L V6
Ram ProMaster 1500 / 2500 / 3500 — 2014-2024
Chrysler 200 — 2014-2017
Chrysler 300 — 2014-2023, 3.6L V6
Antes de montar — lubrifique o novo O-ring com óleo limpo, coloque-o no sulco da tampa e não aperte em excesso
Depois de montar — funcione o motor por um minuto, desligue e confira a tampa e o alojamento antes de voltar à estrada
Garantia — 90 dias contra defeitos de fabricação
Inspeção por lote — número de pregas, válvula de derivação e assentamento do O-ring em cada lote
Sistema da qualidade — fabricado sob ISO 9001 e IATF 16949

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