
크랭크케이스 벤트 필터 CV50628 Cummins L7500 L8500 67,500 마일
CV50628 크랭크케이스 벤트 필터는 2008-2010 년 Cummins Acterra 8.3L, L7500, L8500 에 적용됩니다. 블로바이 가스에 실린 오일 미스트를 흡기에 닿기 전에 응집시켜 분리하며, 교환 주기는 67,500 마일입니다. 904-7902 와 5263190 을 대체합니다.
| 등급별 가격 (USD / unit) | |
|---|---|
| 수량 | 단가 |
| 1+ 개 | $35.99 |
| 10+ 개🎯 추천 | $34.19 |
| 50+ 개 | $30.59 |
| 100+ 개 | $28.79 |
📋 주요 사양
| Part Number | CV50628, 904-7902, 5263190, 4937499, 4939749, 2225675 |
| Type | Crankcase ventilation filter, 400 mm long rectangular cartridge with plastic housing |
| Media | Polypropylene coalescing media |
| Service Interval | 67,500 miles |
| Contents | 1 crankcase ventilation filter |
| Application | 2008-2010 Cummins Acterra 8.3L, L7500, L8500, LT7500, LT8500 |
| Notes | Width and height not listed; published figures differ by over 30 mm, compare against the old element |
❓ FAQ
블로바이 가스에 실린 오일 미스트를 액적으로 응집시켜 섬프로 흘려보내므로, 엔진이 오일 증기가 아닌 공기를 들이마시게 합니다. 이 부품이 없으면 흡기와 컴프레서 휠에 유막이 쌓입니다.
공표 주기는 67,500 마일입니다. 가혹 조건이나 분진이 많은 작업, 블로바이 과다 시에는 짧아지므로 이 수치는 목표가 아니라 상한으로 보십시오.
2008-2010 년 Cummins Acterra 8.3L, L7500 의 6.4L·7.2L·8.3L, L8500 의 8.3L·8.9L, 그리고 LT7500 과 LT8500 입니다.
포함되어 있습니다. 플라스틱 하우징이 붙은 카트리지로 공급되므로 기존 마운트에 통째로 장착되며, 낡은 하우징을 재사용하지 않습니다.
안 됩니다. 이 엘리먼트는 세척이나 재사용을 전제로 설계되지 않았습니다. 교환만이 오일 소비와 흡기 오염을 낮게 유지하는 분리 성능을 되살립니다.
MOQ는 제품에 따라 다릅니다: 표준 부품은 5–100개입니다(제품 페이지 참조). 수량이 많을수록 등급별 가격이 낮아집니다. 맞춤 부품은 일반적으로 50개 이상이며, 공정에 따라 평가됩니다.
재고/소량: 7–15일; 대량 주문 20–35일; 맞춤 30–45일(샘플링 포함). 문의 시 마감일을 기재해 주세요 — 영업팀이 생산 능력을 확인해 드립니다.
제품을 문의 목록에 추가하고 연락처 정보와 함께 제출하세요. 영업 담당자가 24시간 이내에 연락드리고 48시간 이내에 공식 견적서(등급별 가격 + 프로포마 인보이스)를 발행합니다. AI 어시스턴트가 채팅에서 문의를 미리 작성할 수 있습니다.
네. 도면/샘플로 개발하며 주문자 상표 부착을 지원합니다. 절차: 평가 → 샘플링(15–25일) → 승인 → 양산.
결제: T/T 30% 계약금 + 선적 전 70% / L/C / Trade Assurance. 배송: FOB Ningbo/Shanghai, CIF 또는 DDP; EU 및 NA 창고; 해상/항공/특송.
ISO 9001 및 IATF 16949; 주요 제품에 CE/UL/ATEX 인증. 모든 배치는 검사 보고서와 함께 출하되며, 제3자 검사(SGS/BV)를 지원합니다.
제품 설명
제품 개요
CV50628 은 2008-2010 년 Cummins Acterra 8.3L 와 L7500, L8500, LT7500, LT8500 트럭용 크랭크케이스 벤트 필터입니다. CCV 하우징에 장착되어 블로바이 가스에 실린 오일 미스트를 다시 액적으로 응집시키므로, 엔진이 오일 증기가 아닌 공기를 마시게 됩니다.
