Kit filtro TP1015 + tapa verde 134001 Duramax 6.6L L5P
Este kit combina el cartucho de filtro de combustible TP1015 con la tapa de cuba de aluminio mecanizado 134001 para el GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024. El elemento filtra a 5 micras absolutas y separa el 98 % del agua libre; la tapa CNC de 6061-T6 sustituye la pieza plástica original y lleva tapón de purga inoxidable. Incluye dos juntas Viton.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-TP1015-CAP07-GN |
| Part numbers | TP1015 (filter) / 134001 (cap) |
| Kit contents | 1 x TP1015 fuel filter cartridge, 1 x 134001 aluminium cap, 2 x Viton O-rings |
| Micron rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Water separation | 98% efficiency |
| Cap material | CNC billet 6061-T6 aluminium |
| Cap finish | Green anodised |
| Drain plug | Stainless steel |
| Service interval | 15,000-22,500 miles / 24,000-36,000 km (filter) |
| Fitment | 2017-2024 GM 6.6L Duramax L5P (Silverado / Sierra 2500HD 3500HD); cap also fits 2014-2015 Cruze 2.0L, 2017-2019 Cruze 1.6L |
| Weight | 925 g / 32.6 oz |
❓ FAQ
Un cartucho de filtro de combustible TP1015, una tapa de cuba de aluminio mecanizado 134001 con tapón de purga inoxidable y dos juntas tóricas Viton. A diferencia de la tapa suelta, el kit incluye las juntas, así que no hay que reutilizar nada de la tapa vieja.
En el GM 6.6L Duramax V8 L5P 2017-2024 del Chevrolet Silverado y el GMC Sierra 2500HD / 3500HD. La tapa 134001 del kit también sirve para las cubas del Cruze 2.0L 2014-2015 y del Cruze 1.6L 2017-2019. No vale para la cuba LML 2011-2016, que usa un elemento tipo FD-4615 y otra tapa.
Cada 15.000 a 22.500 millas (24.000 a 36.000 km), o una vez al año, lo que llegue primero. En vehículos con muchos trayectos cortos o combustible sucio, purgue el decantador en cada cambio de aceite y cambie el elemento antes.
Sí. El elemento se vende como FJ-TP1015 y la tapa como FJ-CAP07-SI. La tapa suelta se suministra sin junta tórica; este kit incluye dos, que es la razón práctica para comprar ambos juntos si la junta vieja ya toca.
Coloque la junta nueva antes de la tapa, lubríquela con gasóleo limpio y apriete al par de fábrica en lugar de forzar. Compruebe que la junta vieja no se quedó en la ranura de la cuba, que es la causa habitual de fuga tras cambiar la tapa. Cada lote se verifica en rosca y planitud de la cara de sellado, y el kit tiene 90 días de garantía contra defectos de fabricación.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
Este kit combina el cartucho de filtro de combustible TP1015 con la tapa de cuba de aluminio mecanizado 134001 para el GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024, tal como se monta en el Chevrolet Silverado y el GMC Sierra 2500HD / 3500HD. Las dos piezas van juntas porque se mantienen juntas: el elemento aloja en la cuba que la tapa cierra.
El elemento filtra a 5 micras absolutas y retiene el 98 % del agua libre antes de que llegue a la bomba de alta presión CP4. La tapa está mecanizada en bloque de aluminio 6061-T6 y no moldeada en plástico, y lleva tapón de purga de acero inoxidable. Se incluyen dos juntas tóricas Viton: ahí está la diferencia con la tapa suelta, la junta no hay que reutilizarla de la pieza vieja.
