Filtro 68157291AA e tappo nero Ram 6.7L
Il servizio del filtro carburante in vano motore del Ram 6.7L Cummins 2011-2024 in kit: la cartuccia 68157291AA con la sua guarnizione e un tappo del corpo 68065612AA fresato in 6061-T6 e anodizzato nero. Il tappo si smonta con bussola da 28 mm e sostituisce il plastico di serie che si crepa sotto coppia.
📋 Specifiche principali
| SKU | FJ-91AA-CAP01-CK |
| Kit contents | 1 x 68157291AA fuel filter with O-ring, 1 x billet aluminium housing cap |
| Filter part numbers | 68157291AA, 68065608AA, MO608, MO291, PF9870, L6806F |
| Filter also replaces | 4947561, 33255, FS43255, FS53000, CS11037, FF1199 |
| Cap part number | 68065612AA (Dorman 904-001) |
| Filter type | Cartridge element, upper engine-bay housing |
| Filtration rating | 5 micron inner paper layer |
| Water separation | Outer micro-fiber layer |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Cap hex | 28 mm |
| Cap torque | 30.5 Nm (22.5 lb-ft) |
| O-ring | One nitrile O-ring supplied with the filter; the cap does not include a separate O-ring |
| Service interval | 15,000 miles (24,000 km) or 12 months |
| Fitment | 2011-2024 Ram 2500 / 3500 / 4500 / 5500 6.7L Cummins; 2010 Dodge Ram 2500 / 3500 Pickup; 2010 Dodge Ram 4000 / 4500 / 5000 6.7L diesel |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Quello del vano motore. Il 6.7L Cummins ha due filtri carburante, e questo kit copre la cartuccia superiore lato motore che sigilla sotto il tappo da 28 mm. Il secondo è il separatore d'acqua sul longherone, un pezzo diverso, da ordinare a parte.
Ram 2500, 3500, 4500 e 5500 con il 6.7L Cummins dal 2011 al 2024, più il Dodge Ram 2500 e 3500 Pickup 2010 e il Dodge Ram 4000, 4500 e 5000 diesel 6.7L del 2010.
È il tappo che tiene la guarnizione sotto 30,5 Nm, e quello in plastica di serie si crepa sull'esagono o nella filettatura dopo anni di cicli termici. Crepato non tiene più quella coppia e il gasolio trasuda sul corpo. Un corpo pieno conserva forma e spigoli, così la guarnizione resta compressa dritta.
Bussola da 28 mm a 30,5 Nm (22,5 lb-ft); alcuni manuali indicano 30 Nm, usi 30,5 e non insegua mai un trasudo stringendo di più. La guarnizione arriva con il filtro, non con il tappo, quindi monti quella nuova nella confezione e riusi la vecchia solo in emergenza.
Non avvii subito dopo il cambio. Contatto su RUN per 30 secondi, spento, e ripeta da sette a dieci volte finché la pompa non gorgoglia più, poi avvii e azzeri la vita del filtro nel menu EVIC. La confezione contiene un filtro con guarnizione e un tappo in alluminio, con 90 giorni contro difetti di fabbricazione.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
Il 6.7L Cummins monta due filtri carburante e questo kit copre quello nel vano motore. Nella confezione ci sono la cartuccia 68157291AA con la sua guarnizione e un tappo del corpo 68065612AA fresato da 6061-T6 pieno e anodizzato nero. La cartuccia è il filtro superiore: si inserisce nel corpo lato motore e sigilla sotto il tappo che si smonta con una bussola da 28 mm. L'altro filtro sta sul longherone del telaio e si ordina a parte, ed è la confusione più frequente su questo motore.
Abbinare il tappo alla cartuccia è il senso del kit. Il tappo originale è plastica stampata e vive sotto 30,5 Nm di serraggio in un corpo che si scalda e si raffredda a ogni viaggio. Si crepa sull'esagono o nella filettatura, e quando succede il gasolio trasuda sul corpo e l'odore entra dalle bocchette. Un corpo in alluminio pieno tiene quella coppia senza deformarsi, quindi la guarnizione è compressa da un tappo ancora rotondo e piano, non da uno che si è bombato.
La filtrazione sono due strati in una cartuccia. La carta interna è tarata a 5 micron e trattiene l'abrasivo che riga uno stantuffo del CP4.2; lo strato esterno in microfibra coalesce l'acqua perché il separatore possa espellerla invece di spingerla agli iniettori.
