Filtro de combustível CC-202

Compare estas três dimensões com o filtro que está a remover: OD 97.6 mm · ID 16.7 mm · H 178.6 mm. Também pode confirmar pelo número OEM — este elemento é uma substituição direta do Davco 382119 / Fleetguard FS19728.

Substitui diretamente Davco 382119 / Fleetguard FS19728 e é intercambiável com 13 grandes marcas de filtros, incluindo Fleetguard FS19728, Wix 33656, Baldwin PF7782.

É utilizado em Kenworth T660, Kenworth T680, Mack CHU / CXU / GU7 / GU8 / MRU / TD700, Volvo VNL / VNM / VHD, Peterbilt 377, International HX620.

É compatível com Cummins ISX, Cummins M11, Cummins N14.

Tipo de filtro: Fuel/Water Separator Element with Relief Valve. Fabricado como substituição direta para aplicações OEM e aftermarket.

Siga o intervalo de manutenção indicado no manual do fabricante do equipamento. Em condições severas, com muito pó ou humidade, substitua mais cedo. Compare sempre o número de peça do filtro removido antes de voltar a montar.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 8–50 dias; pedidos em grande volume 35–60 dias, conforme a quantidade real e o modo de envio acordado; personalizado 45 dias ou mais incl. amostragem, confirmado com o orçamento. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–40 dias se for necessária uma ronda de amostras separada) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso. Quando estão envolvidos o desembaraço aduaneiro e a declaração, o frete é cobrado pelo custo real, com base na fatura do transitário; em remessas pequenas pode indicar o modo de envio, mas não a transportadora.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.